Taxis Eléctricos en Bogotá. (Avance)

QUÉ SON LOS TAXIS ELÉCTRICOS

¿De qué se trata el proyecto?

Consiste en la operación de un piloto de taxis con motores de tracción eléctrica (eTaxis), alimentados por baterías internas recargables. Fue autorizada mediante el Decreto 677 de 2011, con el cual la Administración Distrital expresó la necesidad de desarrollar instrumentos y herramientas que sustenten y favorezcan la posterior formulación de una política de movilidad eléctrica, dando pasos firmes en la modernización y adopción de tecnologías ecoeficientes en el transporte de Bogotá.


¿Cuantos eTaxis circularán?

Se autorizó la operación de máximo 50 vehículos eléctricos en el servicio taxi. Sin embargo, se espera iniciar el proyecto piloto con al menos el 20% de estos, y al corto plazo tener circulando los 50. Luego, en el mediano plazo y por fuera del proyecto, se espera una reposición de taxis de combustión por eTaxis, es decir que cualquier persona que hoy tenga un taxi de combustión en circulación podrá hacer uso de su derecho a reposición o cupo con un taxi eléctrico.

¿Quienes participan en la implementación de esta operación piloto?

El Distrito Capital, en cabeza de las Secretarías de Ambiente y de Movilidad, ha desarrollando el papel de coordinador, gestor y facilitador para la ejecución de acciones por parte del sector privado, que converjan en el inicio de la operación piloto de taxis eléctricos. Esto no sería posible sin la participación y esfuerzo de entidades como CODENSA, Fundación Clinton, Organización C40, IDRD, Praco Didacol, BYD y las empresas de Taxis, que hasta el momento son Taxatélite, Taxis Teleclub, Taxi Roxi Internacional y Radio Taxi Aeropuerto.

eTaxis = electric taxis

VENTAJAS, BENEFICIOS Y SOSTENIBILIDAD DE UN eTAXI

Ventajas de los vehículos eléctricos
Un vehículo totalmente eléctrico a baterías tiene una mayor eficiencia energética que los vehículos de combustión y no genera emisiones directas a la atmósfera. Esta tecnología no genera ruido en su operación, y al tener menos partes en movimiento los costos de mantenimiento se reducen. Además no requiere la utilización de aceites lubricantes (que una vez usados se convierten en residuos peligrosos).

Beneficios con la operación de taxis eléctricos
Por ahora, el mayor beneficio es conocer en condiciones reales el comportamiento de este tipo de vehículos, además de la experiencia en la instalación de la infraestructura de recarga; con esto arrancaría en la ciudad la masificación de la movilidad eléctrica y la disminución del uso de los combustibles fósiles. En el campo ambiental, cuando empiece la sustitución de vehículos de combustión por vehículos eléctricos, se obtendrán beneficios como la mejora en la calidad del aire, ya que estos vehículos no generan emisiones directas; se reducirán las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (causantes del cambio climático); y disminuirán los residuos de aceites lubricantes usados (peligrosos) y las exigencias a los proveedores de tecnología en movilidad eléctrica para responsabilizarse de la retoma, reúso o reciclaje de elementos como las baterías y otros.

¿Qué tan sostenible es tener un eTaxi?
Las condiciones estudiadas entre la Administración Distrital, las empresas de taxis participantes, el proveedor de electricidad y demás entidades de apoyo, indican que el proyecto es sostenible y permite márgenes de utilidad razonables. Sin embargo no se puede garantizar el derecho a reposición una vez culmine el piloto, ya que el parque automotor de taxis se encuentra “congelado” (en cantidad), y los vehículos autorizados en este proyecto obedecen a un incremento temporal.

Los “peros” de los vehículos eléctricos
Al igual que toda tecnología nueva y más avanzada, la principal desventaja es el costo inicial, ya que estos vehículos cuestan entre 2 y 3 veces más que uno de combustión. Sin embargo, por ejemplo los eTaxis previstos para la operación piloto tienen un costo que ronda los 86 millones de pesos, en el que ya está incluido el beneficio arancelario; esto quiere decir que se requiere una mayor inversión inicial, pero los costos de operación y mantenimiento son mucho menores que los de un vehículo de combustión en el servicio taxi.

RECARGAS Y BATERÍAS DE ESTOS TAXIS

¿Dónde se recargarán las baterías de los eTaxis?
Los puntos o estaciones de recarga están siendo concretados con CODENSA, el IDRD, las Secretarías de Ambiente y de Movilidad y el sector privado. El objeto es completar progresivamente cuatro estaciones de recarga, con un total de 55 conectores, en puntos estratégicos. Mientras se realizan las intervenciones y las obras definitivas, que conllevan una serie de trámites de necesaria aplicación, el proyecto iniciará con dos estaciones de recarga con 17 conectores entre ambas.

¿Cuánto rodarán estos taxis con la batería cargada?
La autonomía que tienen prevista estos vehículos es de 250 kilómetros, cifra cercana al rodamiento de un taxi de combustión en un turno largo de trabajo. Estos 250 kilómetros se obtienen con la carga completa de la batería (100%), que tardará dos horas en cargarse si está vacía; preferiblemente se hará en horas de la noche, lo que depende del taxista. Se tiene la posibilidad de que con una hora adicional de recarga en el transcurso del día, se pueda obtener autonomía adicional de hasta 100 kilómetros más.

TAXISTAS Y CARRERAS DE LOS eTAXIS

¿Cuánto costará una carrera en un eTaxi?
Las tarifas de servicio son las mismas que aplican para un taxi de combustión en Bogotá.

¿Cómo un taxista puede hacer parte del piloto?
Un taxista puede participar en los sorteos de adjudicación de derechos, a través de la empresa de taxis a la que se encuentra afiliado. El postulante no debe contar con multas ni otras sanciones en el momento de la presentación de los documentos, mientras que la empresa debe ser persona jurídica habilitada en la prestación del servicio público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros tipo taxi, y poseer al menos 50 vehículos con tarjeta de operación vigente a la fecha.

 

ORIGINAL: Secretaría de Medio Ambiente Bogotá

---

¿Cómo están operando los taxis eléctricos en Bogotá?

Se espera que antes de finalizar el año entren en circulación los 50 taxis eléctricos.

Foto: ARCHIVO PARTICULAR.

Conozca cuáles son los beneficios ambientales y cómo puede abordar estos vehículos en la ciudad.
Hace más de dos meses comenzaron a circular alrededor de 14 taxis eléctricos en Bogotá, de la marca China BYD –representada en Colombia por Praco Didacol– con el objetivo de generar beneficios en el medioambiente.

Este proyecto se viene realizando por el ‘plan piloto de movilidad eléctrica en el transporte público’, en el que se busca “lograr sustituir los vehículos de combustión por carros eléctricos”, explicó la Secretaría de Ambiente (SDA).

Los taxis eléctricos o ‘Biotaxis’ no requieren de cupo –para entrar en circulación– ni tampoco están sujetos al pico y placa, por ser vehículos que no generan impacto negativo en la atmósfera (ayudan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, causantes de calentamiento global) y además, no producen emisiones sonoras.

Según la SDA estos vehículos tienen una “batería de gama alta que les permite recorrer hasta 300 kilómetros por 2 horas de carga”, mientras que un taxi de combustión recorre 250 kilómetros con seis galones.

Por su parte, uno de los propietarios de estos carros dice que los conductores suelen tomar turnos de 5 a.m. a 9 p.m. para recargar la batería durante la noche y el mediodía.

Se espera que antes de finalizar el año entren en circulación los 50 taxis eléctricos propuestos desde el comienzo del plan piloto, pues ello ayudaría a generar una mejor “movilidad ambiental”.

¿Cómo abordar un ‘Biotaxi’?
Para solicitar un servicio debe comunicarse a ‘Taxatélite’ o ‘Taxi Roxi’, al número 2222222 o a ‘Taxis Teleclub’, al 5222222 (por ser las únicas empresas que acogieron este proyecto), pero no debe olvidar aclararle a la operadora que va a tomar un taxi eléctrico.

No olvide que también puede abordarlos en la calle y tenga presente que las tarifas del servicio son las mismas que se aplican para un taxi de combustión, en Bogotá.

MILENA TORRES

REDACCIÓN MI TIEMPO ZONA

ORIGINAL: El Tiempo
Por: MILENA TORRES |
07 de Noviembre del 2013

---

More Ciencia en Canoa

• Bogotá Launches the Largest All-electric Taxi Fleet in South America
• Bogotá. Por fin, taxis eléctricos

Bogotá Launches the Largest All-electric Taxi Fleet in South America

ORIGINAL: BYD

2013-9-3

BOGOTÁ, Colombia --Today BYD Co., Ltd., Codensa, Praco, Helm Bank, and ETC held a ceremony at Tercer Milenio Charging Station announcing and displaying all-electric e6 taxis to be put into service in the capital City of Colombia – Bogota. Dr. Gustavo Petro Urrero, Mayor of Bogota, Dr. Adriana Soto Carreño, Deputy Minister of the Department of the Environment and Sustainability, Dr. Néstor García Buitrago, District Secretary of Environment and other important guests were in attendance. The 45, e6 fleet vehicles were all part of that country’s new “BIOTAXIS Project” (page 38 in the linked report – authorized by Decree 677 of 2011). “The purpose of this pilot is to replace conventional taxis with the electric taxis and show a visible benefit to investors due to the reduced operational cost of electric vehicles. Anybody who owns a combustion taxi in operation has the ability to replace it with an electric taxi now”, commented by Dr. Gustavo Petro Urrero, Mayor of Bogota.

Bogota’s “Decree 677 of 2011” clearly states the need for the city to develop instruments and tools to support and promote the development of electric transportation policy and has been promoted in conjunction with the Departments of the Environment and Sustainability, Commerce Ministry and the Finance Ministry. “The import duty of hybrid bus, truck and CNG vehicles will be reduced down to 5% from 15%, while the import duty of pure electric bus, truck, taxi and private cars will be entirely eliminated,” explained the Minister of the Department of the Environment and Sustainability. “It’s anticipated that 2,250 pure electric vehicles will benefit from this act in just 3 years.” According to a report from the World Bank in 2012, the economic loss caused by air pollution in Colombia is 570 million pesos (local currency) every year, and pollution from dirty petroleum transportation may have played a role in as many as 5,000 deaths in the country. Deputy Minister of the Department of the Environment and Sustainability, Dr. Adriana Soto Carreño mentioned, "We hope other cities would also introduce pure electric and hybrid electric vehicles into public transportation, to reduce particulate matter and pollution and improve public health."

The BYD e6 is a 5-passenger, long-range, pure electric utility vehicle powered by BYD’s core technology Iron-Phosphate battery. It is a crossover between a sedan and a SUV with superior interior space and additional 450L cargo space. The nominal range of e6 from a single charge is 300 km. Using BYD’s internally-developed bi-directional charging and discharging technology, the e6 can be fully charged in 2 hours (0-100%). With over 800 e6 vehicles running as public eTaxis today, the e6 fleets have an accumulated range of over 100 million km (as of Aug, 1st, 2013). They are operated two shifts for nearly 24 hours with mid-day supplemental charging required. Through electrifying the city’s public taxi fleet, BYD e6 is achieving reduced Green House Gas emissions and reducing public health care costs.

About BYD 
BYD Co., Ltd is a leading-edge provider of green energy technologies that specializes in the IT, automotive, and new energy industries. Being the world’s biggest rechargeable battery manufacturer, BYD also has the largest global market share for cell-phone chargers and keypads. BYD branched out into the auto business in 2003, and has kept a robust yearly growth rate successively. In 2008, Warren Buffett invested $232 million to take a 9.89% stake in BYD. Today, BYD is the fastest-growing Chinese auto company and a global pioneer in the field of new energy vehicles including Dual Mode Electric Models and Pure Electric Models.

Based on its core Fe Battery technology, BYD has worked out a Green City Solution, which aims to electrify urban public transportation systems by transitioning from gasoline and diesel buses and taxis to pure electric ones. In March 2012, BYD and Daimler AG officially announced the entirely new EV brand Denza in China.

In addition, BYD has also focused on the Research & Development and manufacturing of a wide range of new energy products, including energy storage system, solar energy products and LED lighting . For more information, please visit www.byd.com, www.bydeurope.com, www.facebook.com/bydcompany, or pr@byd.com.

Bogotá. Por fin, taxis eléctricos

ORIGINAL: El Espectador
Sep 02 - 2013

Desde mañana los ciudadanos podrán movilizarse en 50 vehículos que no necesitan de combustible fósil y no producen ruido.

Por fin arrancó en Bogotá el primer proyecto piloto de movilidad eléctrica en el transporte público. Desde mañana usted podrá subirse a alguno de los 50 taxis que no necesitan combustible fósil y no producen ruido, los cuales fueron entregados oficialmente ayer en la capital del país a sus nuevos conductores.

El cambio será rotundo para los taxistas de la ciudad que tendrán a cargo los vehículos. Antes con un vehículo tradicional podían recorrer 250 kilómetros con seis galones de combustible que costaban más de $50.000. Ahora podrán rodar 300 kilómetros con una recarga de energía de dos horas por la que tendrán que pagar $31.500.

Inicialmente, la recarga de los taxis, que por ahora tendrán colores blanco y azul, se hará en la estación subterránea del Parque Tercer Milenio, mientras el Distrito y la empresa de energía Codensa disponen el resto de puntos que estarán disponibles hacia finales del año en el Parque El Tunal, la calle 106 con carrera 17 y la Unidad Deportiva El Salitre.

Pero ¿cómo organizará su turno un conductor? 

José Parmenio Jiménez, uno de los propietarios de estos taxis, explica que él o la persona que conduzca su vehículo saldrá a las 5 de la mañana y terminará a las 9 de la noche. “La idea es que pueda hacer una recarga de una hora al mediodía y otra al finalizar el recorrido” para completar las dos horas, explica.

Conductores como José asumieron el riesgo de innovar con un vehículo que es costoso, pues su valor está alrededor de $88 millones, mientras uno que funciona con combustible fósil vale algo más de $30 millones. Sin embargo, Andrés Harker, director del programa de movilidad eléctrica de Codensa, dice que se trata de una inversión que con el tiempo se podrá recuperar, ya que además del ahorro en las recargas de energía, los vehículos no necesitan filtros ni aceites.

Los taxis eléctricos tampoco tendrán Pico y Placa, como parte de uno de los incentivos que acordó la administración distrital cuando decidió hacer parte de este proyecto con el apoyo de la Iniciativa Climática Clinton.

Ahora los taxistas de Bogotá están a la expectativa de los resultados de este programa piloto para saber si siguen en el negocio de la movilidad eléctrica. “Lo importante es que den la talla, porque no van a tener sino un conductor y ya no van a trabajar durante 24 horas”.

Para los usuarios, la tarifa seguirá siendo la misma e incluso, la Alcaldía Mayor no descarta posibles rebajas en la medida en que aumente la demanda del transporte público en la ciudad. En América Latina existen otros proyectos de taxis eléctricos, uno de ellos avanza en Ciudad de México, donde hay 20 vehículos que circulan en el centro histórico, y el otro funciona en Río de Janeiro con dos carros. En Shenzhen, China, funciona el programa de taxis eléctricos más grande, con 300 vehículos distribuidos por la compañía BDY, la misma que trajo los 50 de Bogotá.

Este miércoles en Londres se entregará el premio a las ciudades líderes en la lucha contra el cambio climático, donde la capital colombiana está dentro de las nominadas por el piloto de taxis eléctricos.